KGM/15.056 Pozuna ait Birim Fiyat, Analiz ve Yapım Şartları

Poz No	KGM/15.056
Tanımı	Demir Merdaneli Silindir ile Sıkıştırma Yapılması
Birimi	Saat
Kurum	Karayolları Genel Müdürlüğü
Fasikül	Bitümlü Kaplama, Yol Köprü

Üye Ol

2025 Yılı Güncel Birim Fiyatlarına Ulaşabileceğiniz Ürünler


Tüm kurumların pozlarıyla OskaBulut platformunda Yaklaşık Maliyet ve Hakediş düzenlemek için Tıklayınız.	Tüm kurumların 2025 yılı birim fiyatlarına MOBİL uygulamalarla ulaşmak için Tıklayınız.	Tüm kurumların pozlarıyla Yaklaşık Maliyet ve Hakediş düzenlemek için Tıklayınız.

Birim Fiyatları

2025	Üye Olunuz	Üye Olunuz	Üye Olunuz
2024	891,94	0,00	0,00
2023-2	579,69	0,00	0,00
2023-1	405,70	0,00	0,00
2022-3	333,00	0,00	0,00
2022-2	292,68	0,00	0,00
2022-1	211,60	0,00	0,00
2021	126,21	0,00	0,00
2020	109,34	0,00	0,00
2019	94,05	0,00	0,00
2018	77,56	0,00	0,00
2017	68,74	0,00	0,00
2016	58,50	0,00	0,00
2015	53,03	0,00	0,00
2014	54,36	0,00	0,00
2013	48,31	0,00	0,00
2012	0,00	0,00	0,00
2011	0,00	0,00	0,00
2010	0,00	0,00	0,00
2009	0,00	0,00	0,00
2008	0,00	0,00	0,00
2007	0,00	0,00	0,00
2006	0,00	0,00	0,00
2005	0,00	0,00	0,00
2004	0,00	0,00	0,00
2003	0,00	0,00	0,00

Birim Fiyatları Grafiği

Yapım ŞartlarıKTŞ'nin ilgili kısmındaki esaslar ve şartlar dâhilinde, 8-10 tonluk (10 ton dâhil) 2 veya 3 tekerlekli demir merdaneli silindir ile sıkıştırma yapılması.
Birim Fiyata Dâhil Olan Masraflar:
Demir merdaneli silindirin iş başında temini ve sıkıştırmanın yapılması ile aşağıda "Birim Fiyata Dâhil Olmayan Masraflar" başlığı altında sayılanlar dışında kalan diğer bütün işlerin yapılması için gerekli her türlü işçilik, malzeme, makine, alet ve araç giderleri ile yüklenici kârı ve genel masraflar.
Birim Fiyata Dâhil Olmayan Masraflar:
Birim fiyata dâhil olmayan masraf yoktur.
Ölçü:
Silindirin fiilen sıkıştırma işinde çalıştığı tespit edilen saat cinsinden miktarıdır.
Ödeme:
Birim Fiyat Teklif Cetvelinde Poz KGM/15.056’daki "Demir Merdaneli Silindir ile Sıkıştırma Yapılması (8-10 tonluk-10 ton dâhil-2 veya 3 tekerlekli)" saat birim fiyatı üzerinden yapılır.
Not:
Silindirin fiilen sıkıştırma işinde çalıştığı saatler olacak ve buna, iş sahasına geliş gidişte ve tamirde geçen saatler ile fiilen sıkıştırma yapmadan çalıştığı saatler dâhil edilmeyecektir. Çalışılan saat miktarını tespit etmek üzere kontrol mühendisliği tarafından ataşman tutulacak, buraya silindirin cinsi, sıkıştırılan km'ler, çalışılan saat kaydedilecektir. Bu ataşmanlar kontrol, yüklenici ve silindir operatörü tarafından her vardiya sonunda imzalanacak ve bu tutanağın bir örneği yükleniciye verilecektir.

Analizi

Rayiç No	Önceki Rayiç No	Tanımı	Birimi	Miktar
03.544		Demir merdaneli silindir'in 1 saaik ücreti (8-10 tonluk)	Saat	1,000000

Kitapta Takip Eden Pozlar

KGM/15.056/1 - Saat

Karayolları Genel Müdürlüğü › Bitümlü Kaplama, Yol Köprü

Demir Merdaneli Silindir ile Sıkıştırma (10-14 tonluk - 14 ton Dâhil 2 veya 3 tekerlekli)

Ü.3.4 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Agrega Deneyleri, Darbelenme Değeri

Ü.3.40 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Bitümlü Kaplamaların Dizaynları Marshall Metodu İle

Ü.3.41 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Bitümlü Kaplamaların Dizaynları Serbest Basınç Dayanımı Metodu İle

Ü.3.43 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Bitümlü Kaplamaların Dizaynları Mastik Asfalt Dizaynı

Ü.3.44 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Bitümlü Kaplamaların Dizaynları Sathi Kaplama Dizaynı

Ü.3.45 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Geoteksitllere Uygulanan Kalite Kontrol Deneyleri, Asfalt Tutma (Birim Ağ. ve Alan Değişimi Dâhil, Bir Geotekstil İçin On Numune İle)

Ü.3.5 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Agrega Deneyleri, Kırılma Değeri

Ü.3.6 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Agrega Deneyleri, %10 Ufalanma Değeri

KGM/15.057 - Saat

Karayolları Genel Müdürlüğü › Bitümlü Kaplama, Yol Köprü

Buharlı Silindir ile Sıkıştırma Yapılması (Asgari 7 tonluk)

KGM/15.058 - Saat

Karayolları Genel Müdürlüğü › Bitümlü Kaplama, Yol Köprü

Lastik Tekerlekli Silindir ile Sıkıştırma Yapılması

KGM/15.058/1 - Saat

Karayolları Genel Müdürlüğü › Bitümlü Kaplama, Yol Köprü

Lastik Tekerlekli Silindir ile Sıkıştırma Yapılması

KGM/15.061 - m³

Karayolları Genel Müdürlüğü › Bitümlü Kaplama, Yol Köprü

Banketin Silindirle Sıkıştırılması

KGM/15.061(T) - Ton

Karayolları Genel Müdürlüğü › Bitümlü Kaplama, Yol Köprü

Banketin Silindirle Sıkıştırılması

Ü.3.7 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Agrega Deneyleri, Mineral Filler Özgül Ağırlığı (Çift Deney)

Ü.3.8-1 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Agregaların Parçalanma Direncinin Tayini (Los Angeles Metodu) (1 Numune)

KGM/16.074/K-1 - m

Karayolları Genel Müdürlüğü › Bitümlü Kaplama, Yol Köprü

Ø 165 cm Çapında Her Boyda Yerinde Dökme Kazık Yapılması (Köprüler ve Heyelanlı Bölgeler Hariç)

KGM/16.080/H - m²

Karayolları Genel Müdürlüğü › Bitümlü Kaplama, Yol Köprü

Yerinde Dökme Kazıkların Alt Uçlarına Soğanbaşı Yapılması (C 20/25 Hazır Beton Harcı ile)

KGM/16.080/HR - m²

Karayolları Genel Müdürlüğü › Bitümlü Kaplama, Yol Köprü

Yerinde dökme kazıkların alt uçlarına soğanbaşı yapılması ( C 30/37 Hazır beton harcı ile)

Ü.3.9 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Kaba Agrega Tane Yoğunluğu ve Su Emme Oranının Tespiti

Ü.4. -

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

BİTÜMLÜ BAĞLAYICILAR LABORATUVAR HİZMETLERİ

Ü.4.1 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Bitümlü Bağlayıcılara Uygulanan Deneyler Numune Alma

Ü.4.10 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Parlama Noktası Leke

Ü.4.11 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Parlama Noktası İnce Film Halinde Isıtma Kaybı

Ü.4.12 - Adet

Karayolları Genel Müdürlüğü › Araştırma ve Geliştirme Dairesi

Özgül Ağırlık Piknometre İle